"우리의 공급망은 대량 경쟁의 무기입니다." 매트 로즈, BNSF Railway
자유의 추구, 공동의 적, 권리장전, 독립 선언문, 미국 헌법 등 미국을 하나로 묶어준 많은 것들이 있습니다. 또 다른 하나는 대륙 횡단 철도, 주간 고속도로 시스템, 항공 교통 관제 시스템, 전력망과 천연가스 파이프라인, 비트와 바이트를 시장 전체에 전달하는 오늘날의 최신 통신 및 디지털 인프라와 같은 미국의 놀라운 인프라입니다.
이 인프라의 일부는 노후화되어 수리가 필요하거나 더 심하게는 구식입니다. 그러나 미국의 인프라는 확실한 폭과 공통의 표준과 상거래 규칙으로 글로벌 상품을 위한 통합된 시장을 창출했다는 점에서 여전히 전 세계의 부러움을 사고 있습니다. 물론 완벽한 것은 아니며 다른 시장이 개별 분야에서 미국을 따라잡거나 능가하고 있다는 점을 강조하고 싶습니다. 중국의 고속 열차는 부럽고, 유럽의 대중교통 시스템은 매우 인상적이며, 에스토니아는 다운로드 속도에서 전 세계 국가를 선도하고 있습니다.
하나의 통합된 시장을 전 세계에 계속 선보이려면 이러한 인프라의 각 부분에 투자가 필요하며, 경우에 따라서는 대규모 투자가 필요합니다. 일부 분야에서는 기록적인 수준의 투자가 이루어지고 있습니다. 미국철도협회에 따르면 2011년에만 200억 달러 이상이 투자되었습니다. 오하이오의 CSX와 노퍽 서던의 투자는 이러한 투자가 어떤 영향을 미치고 있는지 보여주는 좋은 예입니다. 이와 마찬가지로 대도시 대중교통 시스템도 수요, 인구통계학적 변화, 구현 비용을 절감하는 기술, 이러한 분야에 투자하는 대도시의 환경적 이점 등으로 인해 변화하고 있습니다.
교통 투자는 국가와 지역의 경제 발전 성공과 직결되며, 예산 현실과 경쟁적인 우선순위는 전통적인 투자에 장애물이 되기도 하지만 창의적인 해결책의 계기가 될 수도 있습니다. 후자를 선택하여 미래 세대를 위한 지속적인 이점을 창출해 봅시다.
Columbus2020
이번 주 콜럼버스2020 팀은 피닉스에서 열리는 존스랑라살 아카데미에 참가하고 피닉스에 기반을 둔 몇몇 기업들과 만날 예정입니다. 또한 뉴욕으로 출장을 떠나 여러 영사관 및 무역 협회와 만나며 인도와 중국 임무를 준비할 예정입니다.
케니 맥도날드
최고 경제 책임자